新能源汽車是不是汽車的未來
新能源汽車是不是汽車的未來？最近新能源汽車非常火爆，很多造車新勢力都在加價銷售，新能源汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車購置稅優(yōu)惠等等使得新能源汽車開始大熱，甚至上演了一波漲價潮，但是汽車的本質(zhì)屬性就是出行工具，作為出行工具滿足方便快捷才是主要的條件，快速充電、充電樁不夠、高速路上搶充電樁一直被詬病。這些算是硬傷，而且很多新能源車主說實際使用成本其實不一定比燃油車便宜，電池的壽命、價錢、維修、安全性能等一直是預(yù)備購車者的攔路虎。
電動車儲能方式和補能效率比不了燃油車，根本問題還是在電池上面。從1859年法國物理學(xué)家普蘭特發(fā)明出第一塊鉛酸電池到現(xiàn)在，電池技術(shù)在本質(zhì)上可以說是沒有突破性的非常大的技術(shù)進步。甚至有觀點認為1980年第一塊鋰電池被發(fā)明出來以后，就已經(jīng)接近了傳統(tǒng)化學(xué)電池性能的極限了。如果改善和突破動力電池的性能是電動汽車普及的一大關(guān)鍵因素。磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強，價格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢。三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰電池也有很大的優(yōu)勢。現(xiàn)在很多巨頭在積極布局研發(fā)新一代的動力電池，寧德時代發(fā)布麒麟電池，計劃2023年量產(chǎn)上市。此前寧德時代發(fā)布第三代CTP技術(shù)——麒麟電池。根據(jù)寧德時代介紹，麒麟電池對比4680電池實現(xiàn)電池系統(tǒng)能量密度、快充等全方位提升。以4680電池為代表的圓柱電池、以麒麟電池為代表的方形電池是兩條技術(shù)路線，圓柱電池優(yōu)勢是可以采用更加激進的電化學(xué)體系，而方形電池則在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新上大做文章，兩條技術(shù)路線互有短長，目前來看不分伯仲。現(xiàn)階段4680電池良率并不令人滿意，而麒麟電池量產(chǎn)上市也要待至2023年，兩者最終的市場表現(xiàn)都還需要些時日來驗證。這個各有各的說法；大部分行業(yè)人士都認為，新能源汽車具有不可替代的優(yōu)勢，污染少、能源轉(zhuǎn)化率高、運營成本低等。如果未來可以逐步解決充電不方便、續(xù)航里程短等問題，隨著碳中和時代的到來，新能源汽車可能成為未來的主流發(fā)展趨勢。油價居高不下使得燃油車越來越被嫌棄，而且隨著電池技術(shù)的成熟，目前續(xù)航里程長、充電時間快的電動車也越來越多，相信隨著新技術(shù)的使用，政策的促進都會使得新能源汽車加大普及進程。但是新能源汽車品類繁多，包括插電（含增程）、純電、氫能源（氫動力、氫電混動）等，它們也各有優(yōu)劣。也同樣很多人認為電動車這條路絕對不是新能源汽車的未來。燃料電池也被很多車企看好，并積極布局。比如氫動力車被一些人視為最佳解決方案，不過氫氣制造、存儲成本過高，目前并不適宜大規(guī)模推廣。就近幾年新能源汽車的銷量來看，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展不容小覷。中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車第一大國。新能源汽車市場滲透率正步入高增長的快車道。而且在新能源車上軟件、算力的加入，讓智能電動車不斷迭代更新、更加亮眼，這點充分滿足以Z世代為代表的新一代用戶用車需求。
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